比亚迪与长城矛盾公开上阳网配资，行业和工信部最新表态
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长城汽车的魏建军一句关于行业“不健康”的忧虑，像一颗投入水中的石子，激起了意想不到的涟漪。
他含蓄地提及“汽车已存在但尚未倒下”，弦外之音指向高企的债务风险，瞬间在业内引发无数猜测。这并非寻常的隔空喊话，更像是积蓄已久的张力找到了宣泄的出口。
几乎就在第二天，的李云飞便以一篇详实的长文在社交平台上正面回应。
就在李云飞发声后不到二十四小时上阳网配资，恰逢端午佳节，中国汽车工业协会（中汽协）紧急发出了一份沉甸甸的倡议书。
倡议的核心异常清晰：反对无底线的“价格战”，呼吁维护公平竞争秩序，促进行业健康发展。中汽协痛陈，这种以无序降价为主要表现形式的“内卷式”竞争，已成为行业效益下滑的关键推手。它不仅严重影响企业正常经营，更冲击着产业链供应链的安全，将整个产业拖入恶性循环的深渊。
倡议的余音未落，工业和信息化部（工信部）迅速跟进，旗帜鲜明地表达了赞同和支持。
工信部相关负责人的表态更为直接和严厉：企业间持续不断、无序的“价格战”，已对车企正常生产经营造成“较大冲击”，甚至“危及行业健康、可持续发展”。
20年前，诺基亚面对苹果时，坚守的是“功能完善”的信念；10年前，索尼手机还强调“工业设计的美感”；而如今，它们已经成了追忆的注脚。
中国汽车能否避免这样的结局？
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作者@好5G ：资深分析师｜特约撰稿人｜新媒体专栏作者｜手机评测专家
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