从电动车税收抵免被取消到提高汽车行业关税，特朗普政府的政策转向迫使美国老牌车企通用汽车大幅收缩电动车业务久联优配，数千名工人因此失去工作或被迫休假。
美东时间29日周三，据报道通用汽车通知旗下三家工厂，约5500名员工至少暂时被解雇，让员工无薪休假，原因是公司正在重新评估电动车的产量需求。同日又传出通用汽车裁员上千人的消息，波及电动车生产线和电池工厂。
周三通用汽车向媒体确认，在美国密歇根和俄亥俄两个州共计裁员约1700人。其中，在密歇根州底特律的电动车工厂裁员约1200人，在俄亥俄州Ultium电池工厂永久性裁员550人、临时裁员850人，此外，田纳西州的Ultium电池工厂将临时裁员700人。
这些临时和永久性裁员凸显出特朗普政府政策对传统车企电动化战略的冲击。美国联邦政府对购买每辆电动汽车最高给予消费者7500美元的税收抵免于今年9月末正式取消久联优配，关税政策又推高了生产成本，令通用汽车不得不在成本压力和需求疲软的双重夹击下大幅调整业务。
电动车工厂用工大缩减 电池工厂暂停生产通用汽车底特律Factory Zero工厂的境况最为严峻。该厂生产电动雪佛兰Silverado、GMC Sierra及悍马电动车，今夏就已有3400名工人被迫无薪休假。本周三提到的无薪休假5500名员工中就包括该工厂的这些休假员工。
通用汽车周三表示，将评估所需产能，并在Factory Zero厂于明年1月恢复单班运作时召回约1200人。其余2200人将无限期无薪休假。这意味着该工厂将从双班制缩减至单班制，产能大幅削减。
电池制造环节同样受到重创。通用发言人Kevin Kelly表示久联优配，俄亥俄州沃伦工厂约850人有望明年5月返岗，但550人面临无限期裁撤。
通用汽车还宣布，从2026年、即明年1月开始，暂停俄亥俄州和田纳西州电池工厂的生产，预计到明年中期恢复运营，期间将利用停产时间升级设施。
电动车战略遭遇挫折这些削减反映出通用汽车整体收缩态势。在特朗普政府9月终止税收抵免之前，电动车销售增速就已放缓。
包括特斯拉在内的许多车企今年第三季度的电动车销量创各自单季新高，但这主要得益于消费者赶在税收抵免政策9月末到期前抢购。这种销售激增要归功于被视为不可持续的“透支性需求”。
在CEO Mary Barra领导下，通用汽车对插电式技术投资350亿美元，但这一战略最近已被大幅下调。该司今年第三季度为电动车投资计提16亿美元费用，并警告，第四季度还将计提更多费用。
通用汽车的首席财务官Paul Jacobson上周对媒体表示："我们仍然相信电动车有强劲的未来，我们拥有极具竞争力的产品组合，但我们确实需要进行一些结构性调整，以确保降低这些车辆的生产成本。"
上周五已传出通用车裁员约200人的消息。当时提到的裁员主要针对密歇根州沃伦全球技术园区的工程师，多为计算机辅助设计工程师。
通用汽车在上周五的声明中并未确认具体裁员人数，而是表示，裁员是“为加强核心架构设计工程能力而重组设计工程团队”的部分行动。媒体当天称，通用告知被裁员工久联优配，解雇是出于“业务状况”，并非他们的个人表现。
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